Информационно-аналитическое издание, посвященное актуальным проблемам интеграции на постсоветском пространстве
Сегодня: 23.04.2019 |

Дороги, обеспечение водой, электроэнергией… Крым ни в чем не должен уступать другим регионам

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на днях утвердил программу «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя на 2019-2022 гг.». Этот документ дополняет федеральную целевую программу по Крыму и Севастополю, реализуемую с 2015 г. Как уточнил премьер, «деньги в бюджете на эти цели заложены: на 2019-й и ближайшие три года, в общей сложности это почти 310 млрд. рублей. Около половины этой суммы мы направляем уже в этом году».

Премьер в общих чертах охарактеризовал означенную программу и дополнение в ней: «…речь идет, прежде всего, о создании транспортной инфраструктуры, в том числе сети автомобильных дорог, обеспечении региона водой, электроэнергией, создании социальной инфраструктуры». При этом он подчеркнул, что «нужно следить за тем, чтобы деньги, особенно с учетом того, что основной поток проектов по инфраструктуре приходится на этот год, чтобы всё это вовремя осваивалось. Здесь задача не только местных властей, но и тех федеральных органов исполнительной власти, которые отвечают за это, и тех компаний, которые этим занимаются».

Ранее планировалось, что до трети общего финансирования социально-экономического развития региона в 2015-2025 гг. составят инвестиции и субсидии со стороны крупных российских банков и компаний. Но ввиду того, что они в большинстве своем и поныне «избегают» работать в Крыму из-за ужесточающихся западных санкций, на что с недоумением обращал внимание «Ритм Евразии», доля государства в финансировании развития региона реально оказалась за 2015-2018 гг. на уровне в 85-90%. Минимум 70%-ный уровень госфинансирования заложен в дополняющем программу документе, подписанном премьер-министром РФ.

Что касается конкретных отраслевых и межотраслевых приоритетов, заложенных в этом документе, речь идет о том, что суммарные мощности крымских грузовых и пассажирских портов намечено увеличить более чем на треть; протяженность автодорожной сети региона, отвечающей стандартам качества и безопасности, увеличится минимум на треть; прирост продукции АПК, включая рыбный сегмент, планируется в 20-30% в сравнении с уровнем 2014/2015 гг. Намечено также полностью устранить зависимость водохозяйственной и водоснабжающей системы Крыма от Северо-Крымского канала за счет более активного освоения подземных и поверхностных водоресурсов, развития сети по опреснению морской воды и рационального водопользования.

       

А мощности по выработке тепло- и электроэнергии намечается увеличить в целом более чем на треть. В том числе за счет возобновляемой энергетики – энергии солнца (фотосинтеза), морских приливов, ветряной энергетики. Как отмечалось на крымском бизнес-форуме в ТПП РФ в конце декабря 2018 г., возобновляемые энергоисточники Крыма могут более чем на 20% обеспечить ежегодный спрос в регионе на электро- и теплоэнергию. Поэтому к 2022-23 гг. долю этих ресурсов в общекрымском энергобалансе, с учетом разработанных и реализуемых проектов в альтернативной энергетике региона, можно увеличить до 10-13% против 6-7% в 2016-2018 гг.

Что же касается крымских перерабатывающих отраслей, в дополнительной программе приоритетными обозначены судостроение и судоремонт, ВПК, химическая, текстильная отрасли, стройиндустрия.

Вице-премьер РФ Дмитрий Козак так характеризует крымскую ФЦП и программное дополнение к ней: «Главным акцентом госпрограммы и ФЦП является преодоление инфраструктурного отставания региона от остальной России. Поэтому основными направлениями является развитие в регионе, прежде всего транспортного, энергетического комплексов, инженерной инфраструктуры и водообеспечения. На эти цели – на транспорт – направляется 55% финансирования, 12% – на развитие социальной инфраструктуры, 10% – энергетики, 9% – инженерной инфраструктуры».

А валовой региональный продукт Крыма за 2015-2022 гг. планируется по максимальному варианту удвоить. То есть ежегодный рост местной экономики, по расчетам многих экспертов, должен составлять не менее 12%.

Будем надеяться, что такой темп и упомянутые ориентиры удастся обеспечить не в последнюю очередь за счет госфинансирования.

Тем временем выше обозначенные направления экономического развития региона впрямую сопрягаются с планами Крымского регионального фонда развития промышленности (КРФРП), их суть разъяснил на днях глава Минпрома Крыма Андрей Васюта в ходе совещания в Симферополе с руководителями крымских (в т.ч. севастопольских) промышленных предприятий.

Этот фонд формируется в основном за счет государственных инвестиций. А на финансирование из средств данного фонда могут рассчитывать 16 отраслевых направлений. Если точнее, «финансовую помощь из средств этого фонда развития – в виде дешевых кредитов – смогут получить предприятия, осуществляющие производство химических веществ и химических продуктов, резиновых и пластмассовых изделий, готовых металлических изделий, всех видов машиностроительного производства, текстильных изделий, одежды, кожи и изделий из кожи, лекарственных средств, мебели, продуктов переработки сельхозсырья».

Под дешевым кредитованием подразумевается, что КРФРП будет предоставлять в ближайшие годы льготные займы по двум программам: «Проекты развития» и «Комплектующие». Срок займа будет составлять не более 5 лет, а сумма займа – от 20 до 100 млн. руб. включительно с 5-процентной максимальной ставкой (т.е. эти параметры схожи с основными условиями заимствований у Фонда развития промышленности РФ).

Как знать, может, КРФРП будет привлечён для реализации и тех крымских проектов/программ (например, по развитию железнодорожной сети, восстановлению директивно прерванных в конце 1950-х годов хлопководства/хлопкопереработки, развитию рыбоконсервной и овощеконсервной отраслей, по новым паромным линиям, лесовосстановлению), что отложены на перспективу из-за неясности с госфинансированием? Среди первоочередных в данном реестре – проект прямой транскрымской железной дороги Восток–Центр по кратчайшему маршруту (Керчь–Владиславовка–Белогорск–Симферополь). Она позволяет удешевить и увеличить внутрикрымские ж/д перевозки, устраняя почти 90-километровый северный «крюк» через Джанкой (Владиславовка–Джанкой–Симферополь) на действующей транскрымской стальной магистрали.

«Крымские опасения» крупного российского бизнеса, вызванные санкциями Запада, до последнего времени оставляли без реализации и этот проект. Впервые он был запланирован еще на начало 1950-х (когда Крым был в составе РСФСР), но его реализацию прервали уже летом 1953-го. Экспертные предложения возобновить строительство этой артерии отвергали в Киеве и в начале 1960-х, середине 1970-х.

В российском Крыму проект был сперва включен в Крымскую ФЦП, но в 2016-м отложен на период до 2035 г. включительно. Но в конце января – начале февраля с.г. появилась информация со ссылкой на главу Крыма Сергея Аксёнова, что «решение по сооружению этой дороги может быть принято в 1-м квартале с.г.». По его словам, некий частный инвестор недавно предложил концепцию реализации данного проекта, что обсуждается с участием Минтранса РФ и «Росжелдора».

Словом, есть основания полагать, что экономика Крыма будет развиваться как многоотраслевая. Именно такой её характер формировался во второй половине 1940-х – начале 1950-х, но с передачей области в состав Украины этот процесс был прерван. Пора возвращаться к истокам…

Рейтинг Ритма Евразии:   1 1
883
Новости и события
Мы в социальных сетях
Выбор редакции
Документы
Теги
«Заполярный Транссиб» G20 G7 Human Rights Watch OPAL SWIFT Waffen SS Wikileaks «35-я береговая батарея» «Saber Strike-2015» «Белая книга» «Евразийская экономическая перспектива» «Жұлдыздар отбасы. Аңыз адам» «Исламское государство» «Меджлис» «Мир без нацизма» «Правый сектор» «Русская школа» «Свобода» «Северный поток-2» «Сила Сибири» «Славянский базар» «Турецкий поток» «Хизб ут-Тахрир» «Южный поток» АБИИ Абхазия Азербайджан Андрей Тарковский АПК Арктика Армения АрМИ АСЕАН Атамбаев АТО АТР АТЭС Афганистан АЭС Байкал Байконур Бандера Белоруссия Бессарабия Ближний Восток Болгария БРИКС Ватикан Ваффен СС Великая Отечественная война Великая Победа Великобритания Венгрия Восточное партнёрство ВПК ВТО Вторая мировая война Вьетнам Гагаузия Газпром Галиция Германия ГЛОНАСС Греция Грузия ГУАМ Дальний Восток Дивизия СС «Галичина» ДНР Додон Донбасс Дордой ЕАБР ЕАСТ ЕАЭС ЕБРР ЕврАзЭС Египет ЕС ЕСПЧ ЕЭК ЕЭП Жээнбеков Закарпатье ЗСТ ИГИЛ Израиль Индия Индонезия Ирак Иран Ислам Италия Казахстан Карабах Каримов Карпатская Русь Каспий Киево-Печерская Лавра Киргизия Китай КНДР Красносельский Крым КСОР Кыргызгаз Лавров Латвия Литва ЛНР Лукашенко МАГАТЭ Македония Манас МВФ Медведев Мексика Меркель Меркосур миграция Мирзиёев Молдова Монголия Назарбаев НАТО нацизм Николай II Новороссия НОД НПО ОБСЕ Одесса ОДКБ ОИС ООН ОТЛК ОУН ОУН–УПА ОЧЭС Пакистан ПАСЕ Первая мировая война Польша Порошенко Православие Пржевальский Прибалтика Приднестровье Путин Рахмон РВСН Россельхознадзор Россия РПЦ Румыния русины Русский язык Саргсян Сахалин СБУ Севастополь Сербия Сингапур Сирия Следственный комитет России СНГ соотечественники Союзное государство СССР Столыпин США Таджикистан Таиланд ТАПИ Татарстан Токаев Тоомас Хендрик Ильвес Трамп ТС ТТП Тунис Туркменистан Турция Узбекистан Украина УНА–УНСО УПА УПЦ КП УПЦ МП Фашизм Финляндия ФМС Франция Центральная Азия ЦРУ Чечня Чили Шелковый путь Шойгу ШОС Шухевич Эстония Югославия Южная Осетия ЮКОС ЮНЕСКО ЮНИДО ЮТС Япония
Видеоматериалы
все видеоматериалы

* Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ, ДАИШ), «Джабхат Фатх аш-Шам», «Джабхат ан-Нусра», «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Хизб ут-Тахрир», «Братство» Корчинского, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Организация украинских националистов» (ОУН).


При полном или частичном использовании материалов сайта «Ритм Евразии» активная гиперссылка
на главную страницу www.ritmeurasia.org приветствуется.

Точка зрения редакции может не совпадать с мнением авторов.

Яндекс.Метрика