Информационно-аналитическое издание, посвященное актуальным проблемам интеграции на постсоветском пространстве
Сегодня: 14.08.2020 |

Востребована единая система транзитных тарифов по ж/д ЕАЭС. И не только

Единую систему грузовых транзитных тарифов по железным дорогам в ЕАЭС требуется согласовать и ввести в действие в полном объеме в самое ближайшее время. Об этом было сообщено 23 декабря 2019 г. в г. Энеме (Адыгея) на совещании, прошедшем с участием Владимира Путина, по вопросам развития сельского хозяйства и сельских территорий в России. Российский президент пояснил: «Наши партнеры жалуются, что у нас внутренние тарифы слишком высокие для них, что транзитные тарифы выше в стране, чем внутренние. Такую претензию они предъявляют нам. Это вопрос, который подлежит урегулированию в рамках ЕврАзЭС, и мы над этим работаем».

По имеющимся данным, средний уровень железнодорожных грузотранзитных тарифов в РФ на 12-15% выше в сравнении с другими странами ЕАЭС. С одной стороны, это обусловлено несопоставимо большей протяженностью железнодорожной сети в РФ, чем в совокупности во всех других странах ЕАЭС да и экс-СССР в целом. В связи с этим средняя грузовая нагрузка на 1 км стальных магистралей в России минимум в 15 раз выше по сравнению с другими постсоветскими странами.

Но, с другой стороны, географическая конфигурация железнодорожной сети всего СССР такова, что выход большинства других постсоветских стран в европейское и азиатское зарубежье (как и в обратном направлении), а также доминирующее большинство маршрутов евроазиатского грузотранзита возможны через Россию. Этот фактор привносит, без преувеличения, стратегическую актуальность в межгосударственное регулирование транзитных расценок. Тем более в связи с формированием в ЕАЭС общего рынка системы услуг, а также ввиду реализации межрегиональных транзитных проектов («Север-Юг», «Западный Китай – Казахстан – Россия – Западная Европа», Черноморское, Каспийское транспортные «кольца»).

Различия в грузотранзитных тарифах в ЕАЭС/экс-СССР обусловлены и тем, что после распада СССР в бессрочные Соглашение о международном грузовом железнодорожном сообщении ( Прага, 1951 г.)* и в международную Конвенцию о Дунайском судоходстве (Белград, 1949 г.)** не внесено уточняющее положение о том, что взаимные транзитные преференции стран-участниц распространяются на новообразованные государства, ставшие правопреемниками СССР (а также Югославии и Чехословакии) и, соответственно, участниками данных соглашений.

В результате этих и смежных факторов совокупный транзитно-грузовой потенциал железнодорожных артерий в бывшем СССР освоен, по многим оценкам, не более чем на 60%. В том числе в обоих направлениях Север-Юг (Скандинавия/Балтийский бассейн – РФ – Закавказье – Турция/Иран) – менее чем наполовину.

Объем железнодорожных транзитных перевозок в России

Но, похоже, ситуация начинает меняться. Еще 26 ноября 2019 г. правление ОАО «РЖД» приняло ряд решений, нацеленных на снижение грузотранзитных тарифов в сообщениях с рядом стран бывшего СССР, включая страны-партнеры России по ЕАЭС. Так, с нынешнего января в РФ до 31 декабря 2020 г. включительно вводится пониженный коэффициент (0,962) к тарифам на перевозки скоропортящихся грузов в изотермических контейнерах (ИК) и на обращение порожних ИК по российской железнодорожной сети и на стыковочных пунктах РЖД со странами экс-СССР.
 Это решение связано, прежде всего, с растущей интенсивностью перевозок сельхозсырья и готового продовольствия между РФ и другими странами ЕАЭС/СНГ. И, соответственно, с более частыми рейсами порожних ИК между постсоветскими странами (под погрузку/выгрузку продукции, для техобслуживания).

Весьма важным представляется и аналогичное решение «Об изменении уровня железнодорожных тарифов на перевозки грузов в/из Республики Армения и в/из Грузии с участием паромной линии Кавказ (Россия) – Поти, Батуми (Грузия) – Кавказ (Россия)» и тоже с января с. г. Понижающие коэффициенты к транзитным тарифам охватят железнодорожные перевозки грузов на следующих сообщениях: а) в/из Республики Армения и в/из Грузии с участием паромных линий Кавказ (Россия) – Поти (Грузия) – Кавказ (Россия), Кавказ (Россия) – Батуми (Грузия) – Кавказ (Россия); б) между странами ЕАЭС с участием паромных линий Кавказ (Россия) – Поти (Грузия) – Кавказ (Россия), Кавказ (Россия) – Батуми (Грузия) – Кавказ (Россия); в) через порты РФ в страны ЕАЭС с участием тех же паромных линий; г) из третьих стран через паромные линии Поти (Грузия) – Кавказ (Россия), Батуми (Грузия) – Кавказ (Россия) в страны ЕАЭС.

Эти коэффициенты вводятся на все грузы, перевозимые по означенным маршрутам, в зависимости от срочности и расстояния доставки, уровня потребительского спроса, требований к предотвращению порчи/потерь, наличия грузов в реестре продукции непрерывного технологического цикла и т. п. факторов.

Очевидно, что такое решение нацелено на увеличение дву- и многосторонних железнодорожных грузоперевозок между всеми странами экс-СССР и соседними с ними зарубежными странами на южном полигоне постсоветской железнодорожной сети. То есть решение по стимулированию грузотранзита на данном полигоне распространяется не только на ЕАЭС, но и на все страны-участницы упомянутого СМГЖС.

Паромная линия порт Кавказ (РФ) – порт Поти (Грузия) – железная дорога Поти/Батуми–Тбилиси–Армения

В этом контексте резонно предположить – с учетом вышеупомянутого заявления В. Путина о востребованности согласованных расценок на железнодорожный грузотранзит в ЕАЭС – понижение этих расценок по другим направлениям грузового транзита на стальных магистралях Евразийского союза. Что, в свою очередь, позволит сформировать единую, притом самодостаточную систему грузоперевозок, образно говоря, по всем азимутам евразийского экономического пространства.
_______________________________
Фото: https://expert.ru/; https://www.eurasianinfoleague.com/  
 
* Участвуют все страны бывшего СССР, все страны Восточной Европы (исключая Грецию и бывшую ГДР), КНР, КНДР, Монголия, Иран, Вьетнам, Южная Корея, Афганистан
** Из стран экс-СССР участвуют РФ, Украина, Молдова. Участвуют также Болгария, Венгрия, Словакия, Хорватия, Румыния, Сербия, Германия, Австрия

Рейтинг Ритма Евразии:   1 1
2876
Новости и события
Мы в социальных сетях
Выбор редакции
Документы
Теги
«Заполярный Транссиб» COVID-19 G20 G7 Human Rights Watch OPAL Stratfor SWIFT Wikileaks «35-я береговая батарея» «Saber Strike-2015» «Белая книга» «Евразийская экономическая перспектива» «Жұлдыздар отбасы. Аңыз адам» «Исламское государство» «Меджлис» «Мир без нацизма» «Правый сектор» «Русская школа» «Свобода» «Северный поток-2» «Сила Сибири» «Славянский базар» «Турецкий поток» «Хизб ут-Тахрир» «Южный поток» АБИИ Абхазия Азербайджан Андрей Тарковский АПК Арктика Армения АрМИ АСЕАН Атамбаев АТО АТР АТЭС Афганистан АЭС Байкал Байконур Бандера Белоруссия Бессарабия Ближний Восток Болгария БРИКС Ватикан Ваффен СС Ваффен-СС Великая Отечественная война Великая Победа Великобритания Венгрия ВОЗ Восточное партнёрство ВПК ВТО Вторая мировая война Вьетнам Гагаузия Газпром Галиция Германия ГЛОНАСС Греция Грузия ГУАМ Дальний Восток Демография Дивизия СС «Галичина» ДНР Додон Донбасс Дордой ЕАБР ЕАСТ ЕАЭС ЕБРР Евразия Global ЕврАзЭС Египет ЕС ЕСПЧ ЕЭК ЕЭП Жээнбеков Закарпатье Зеленский ЗСТ ИГИЛ Израиль Индия Индонезия Ирак Иран Ислам Италия Казахстан Карабах Каримов Карпатская Русь Каспий Киево-Печерская Лавра Киргизия Китай КНДР Костюшко Красносельский Крым КСОР Кыргызгаз Лавров Латвия Литва ЛНР Лукашенко МАГАТЭ Македония Манас МВФ Медведев Междуморье Мексика Меркель Меркосур миграция Мирзиёев Молдова Монголия Назарбаев НАТО нацизм Николай II Новороссия НОД НПО ОБСЕ Одесса ОДКБ ОИС ООН Оренбург ОТЛК ОУН ОУН–УПА ОЧЭС ОЭС Пакистан ПАСЕ Первая мировая война Польша Порошенко Православие Пржевальский Прибалтика Приднестровье Путин Рахмон РВСН Россельхознадзор Россия Ростсельмаш РПЦ Румыния русины Русский язык Саргсян Сахалин СБУ Севастополь Сербия Сингапур Сирия Следственный комитет России СНГ соотечественники Союзное государство СССР Столыпин США Таджикистан Таиланд Талибан ТАПИ Татарстан Токаев Тоомас Хендрик Ильвес Трамп ТС ТТП Тунис Туркменистан Турция Узбекистан Украина УНА–УНСО УПА УПЦ КП УПЦ МП Фашизм Финляндия ФМС Франция Центральная Азия ЦРУ Чехия Чечня Чили Шелковый путь Шойгу ШОС Шухевич Экология энергетика Эстония Югославия Южная Осетия ЮКОС ЮНЕСКО ЮНИДО ЮТС Япония
Видеоматериалы
все видеоматериалы

* Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: Международное религиозное объединение «Нурджулар», Международное религиозное объединение «Таблиги Джамаат», Международное общественное объединение «Национал-социалистическое общество» («НСО», «НС»), Международное религиозное объединение «Ат-Такфир Валь-Хиджра», Международное объединение «Кровь и Честь» («Blood and Honour/Combat18», «B&H», «BandH»), Украинская организация «Правый сектор», Украинская организация «Украинская национальная ассамблея – Украинская народная самооборона» (УНА - УНСО), Украинская организация «Украинская повстанческая армия» (УПА), Украинская организация «Тризуб им. Степана Бандеры», Украинская организация «Братство», Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», «Высший военный Маджлисуль Шура Объединенных сил моджахедов Кавказа», «Конгресс народов Ичкерии и Дагестана», «База» («Аль-Каида»), «Асбат аль-Ансар», «Священная война» («Аль-Джихад» или «Египетский исламский джихад»), «Исламская группа» («Аль-Гамаа аль-Исламия»), «Братья-мусульмане» («Аль-Ихван аль-Муслимун»), «Партия исламского освобождения» («Хизб ут-Тахрир аль-Ислами»), «Лашкар-И-Тайба», «Исламская группа» («Джамаат-и-Ислами»), «Движение Талибан», «Исламская партия Туркестана» (бывшее «Исламское движение Узбекистана»), «Общество социальных реформ» («Джамият аль-Ислах аль-Иджтимаи»), «Общество возрождения исламского наследия» («Джамият Ихья ат-Тураз аль-Ислами»), «Дом двух святых» («Аль-Харамейн»), «Джунд аш-Шам» (Войско Великой Сирии), «Исламский джихад – Джамаат моджахедов», «Аль-Каида в странах исламского Магриба», «Имарат Кавказ» («Кавказский Эмират»), «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ, ДАИШ), Джебхат ан-Нусра, Международное религиозное объединение «АУМ Синрике».


При полном или частичном использовании материалов сайта «Ритм Евразии» активная гиперссылка
на главную страницу www.ritmeurasia.org приветствуется.

Точка зрения редакции может не совпадать с мнением авторов.

Яндекс.Метрика